Luni

Viitorul biocombustibililor sintetici

Comenteaza Mai 4, 2009 – 10:52 am | Comenteaza pe Forum | Trimite prin Y!M | Trimite prin email | Tipareste |

În condiţiile în care biodieselul de primă generaţie, fabricat din ulei de plante, abia dacă mai este pe placul cuiva, se vorbeşte deja despre un biocombustibil de a doua generaţie, cancelarul german Angela Merkel urmând să deschidă prima uzină de mari dimensiuni din lume, care va produce combustibil sintetic.

Cost de producţie - 1 euro/litru

Uzina, care va produce mai întâi combustibil din resturi lemnoase, se bazează pe tehnologia germană. Tom Blades, director executiv la Choren Industries SRL, declara că există multe procedee, însă doar unul singur care produce un gaz curat. Gazul poate fi folosit ca atare sau poate fi transformat în combustibil diesel sintetic. Choren a şi patentat acest procedeu în mai multe trepte, denumit Carbo-V. Lui Blades nu-i este teamă deloc că procedeul ar putea fi copiat, dat fiind că el este rezultatul unei activităţi extrem de intense de cercetare. În momentul în care uzina intră în funcţiune se va da startul pentru 130 de astfel de procedee separate, iar până în momentul în care prin ţevi va curge prima picătură de combustibil vor mai trece câteva luni. Tehnologia urmează însă să fie vândută pe piaţă, motiv pentru care s-au deschis birouri la Beijing şi Houston. Câţiva investitori privaţi s-au ocupat cu dezvoltarea tehnologiei de fabricaţie implicate în procedeul de înnobilare a cărbunelui din regiune.

Choren (nume artificial, rezultat din combinaţia denumirilor chimice pentru carbon, hidrogen, oxigen şi abrevierea pentru reciclabil) operează din 1998 o uzină pilot la Freiberg. În 2005, compania Shell a intrat în afacere ca investitor şi ca partener tehnologic şi de distribuţie, ei adăugându-i-se doi ani mai târziu companiile VW şi Daimler. Proprietarii au investit sume considerabile în noua tehnologie, şi anume circa 100 de milioane de euro până la punerea la punct a noii uzine, care va prelucra 68.000 de tone de biomasă pe an, producând cu ajutorul acesteia 18 milioane de litri de combustibil, în timp ce uzina pilot abia prelucra câteva sute de litri pe zi, cu costuri pe care le suportau doar împătimiţii. Costurile de producţie sunt estimate de Blades la ceva mai mult de 1 euro pe litru, din care o treime sunt reprezentate de materia primă. Blades declara că firma se află încă în proces de învăţare, urmând ca în viitorul apropiat preţurile de producţie să fie cele de la biodieselul actual, în timp ce combustibilul sintetic va ajunge pe termen mediu să concureze combustibilul produs din petrol.

Sursa: Estrada Maramureseana

biocombustibili sintetici, biodiesel